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Pétrole & Carburants

Entrées et sorties par cuve, lot tracé jusqu’au client et la facture propre au secteur émise sans rien ressaisir.

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develop-erp — estoque › tanques e lotes
fechamento de ontem · 06:12
Volume em estoque
90,5 m³
4 tanques ativos
Cargas no mês
12
todas com laudo anexo
Saídas do mês
96
1.240 m³ entregues
Diferença apurada
−0,15%
dentro do tolerado
Etanol hidratadoTQ-02
6,2 m³ de 30C-2418
Gasolina comumTQ-01
41,8 m³ de 60C-2431
Óleo diesel S10TQ-03
33,1 m³ de 45C-2429
Arla 32TQ-04
9,4 m³ de 12C-2407
MOVIMENTAÇÃO DE ONTEMtoda linha carrega o lote
DocumentoTipoProdutoLoteOrigem / destinoQuantidade
NF-e 18.402saídaDiesel S10C-2429Transportadora · rota Leste8.000 L
Entrada 941entradaGasolinaC-2431Carga recebida · laudo anexo30.000 L
Ajuste 112ajusteEtanolC-2418Medição de régua · aprovado−140 L

Le stock par cuve — et le chargement d’origine de chaque litre.

La journée de ce secteur

Le produit avance ; la saisie arrive après coup

Le coût change à chaque chargement, mais le commercial a encore en main la grille du mois dernier.

Au moment d’émettre, l’impôt du carburant est vérifié à la main, une facture à la fois.

Avec Develop

Un chargement entre une fois et répond de lui-même jusqu’au bout

  • Le chargement entre et devient du stock avec une origine
  • La cuve montre ce qu’elle contient et d’où ça vient
  • Le prix suit le chargement, pas le calendrier
  • La facture naît de la commande, avec l’impôt du produit
Ce que ce secteur exige d’un logiciel

Un impôt qui n’existe qu’ici

  • Substitution fiscale par produit et par État, calculée à l’émission
  • CFOP et nature d’opération distincts pour la vente, le transfert et l’envoi
  • Facture avec transporteur, plaque et chauffeur — ce que le contrôleur fiscal demande sur la route
  • Émission en mode secours quand internet coupe sur le site

Traçabilité du chargement

  • Lot à l’entrée et lot à la sortie : tout le parcours est enregistré
  • Certificat, bon de livraison et ticket joints à l’écriture, pas à un dossier isolé
  • Recherche par lot : où est parti chaque litre de ce chargement
  • Un historique qui ne s’efface pas — ce qui a été corrigé reste visible

Jaugeage, pertes et clôture

  • Stock par dépôt, avec les mouvements qui expliquent chaque chiffre
  • Ajustement de jaugeage enregistré avec motif et responsable
  • Clôture par période, comparant ce qui est entré, ce qui est sorti et ce qui reste
  • Inventaire par comptage, avec l’écart visible avant d’enregistrer

Livraison et flotte

  • Tournée du jour avec les commandes réparties par région
  • Bons de livraison suivis : ce qui est parti, ce qui est revenu signé, ce qui est en attente
  • Contrôle du chargement par scan avant le départ du camion
  • Incident de livraison enregistré sur la commande, sous les yeux du commercial

Un prix qui change chaque semaine

  • Coût par entrée de chargement, pas une moyenne qui cache celui du jour
  • Grille tarifaire par client et par produit, avec révision en bloc
  • Marge par commande, en signalant celles passées sous le minimum
  • Alerte WhatsApp à la personne qui doit débloquer, avec l’article et l’écart

Les modules qui comptent ici : Stock, Fiscalité, Ventes, Expédition, Achats et Finance.

Envie de voir votre dernier chargement entrer dans cet écran ?

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Réponse en 15 minutes maximum, par une personne de l’équipe commerciale — pas un robot.

Questions fréquentes

Tapez votre question et appuyez sur Entrée : la réponse s’ouvre juste en dessous, dans la liste.

Vous gérez vraiment des cuves, ou c’est un stock ordinaire sous un autre nom ?

C’est un stock par dépôt et par lot — la cuve est un dépôt, et chaque chargement qui entre est un lot. Cela couvre le stock, l’origine, les mouvements et la clôture. Ce qui n’est pas prévu en standard, c’est la conversion de volume selon la température : si votre activité en a besoin, c’est une adaptation que nous étudions avec vous avant de signer, et nous vous disons tout de suite si elle vaut le coup.

L’impôt sur le carburant est particulier. La facture sort-elle juste ?

La règle est dans le produit et dans l’État, pas dans la tête de celui qui émet : substitution fiscale, CFOP et nature d’opération sont paramétrés une fois et valent pour toutes les factures. L’émission est intégrée, avec un mode secours quand internet coupe sur le site.

Puis-je dire de quel chargement vient un litre livré il y a six mois ?

Oui, si la sortie a été saisie avec le lot — et le logiciel demande le lot. La recherche marche dans les deux sens : d’un lot vers tous les clients qui en ont reçu, ou d’un client vers les lots qu’il a pris. C’est cette recherche qui règle une réclamation qualité sans y passer l’après-midi.

Et le certificat d’analyse du chargement, où est-il ?

Joint à l’écriture d’entrée, avec le bon de livraison et le ticket. Celui qui répond au client ouvre le lot et le document est là — sans devoir se souvenir dans quel e-mail il est arrivé.

La livraison se fait par tournée et le camion part tôt. Le logiciel suit ?

Les commandes du jour sont organisées par tournée, le chargement est contrôlé avant le départ et le bon de livraison revient suivi : ce qui a été signé, ce qui est en attente et depuis combien de jours. Le commercial voit l’incident sur la commande elle-même, sans appeler l’expédition.

J’ai plusieurs sites, avec des CNPJ différents. Ça marche ?

Oui : le stock est géré par émetteur et par dépôt, et chaque site émet avec son propre CNPJ (numéro d’immatriculation des entreprises). Les rapports s’ouvrent par site ou additionnent tout, selon qui regarde.

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